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2020年02月12日 星期三

竞争日益激化 底特律三巨头全球份额跌破20%

更新时间:2020-02-12 00:00  作者:路新网  浏览:

  在特斯拉市值一飞冲天的同时,不但远隔重洋的大众拉响警报,近在咫尺的美国同行更应该感到焦虑。

  日前,据海外媒体报道,美国车企深陷销售低迷,通用等美国三大车企2019年的全球销售总量较2018年减少8%,全球份额首次低于20%。主要原因是纯电动汽车和小型车的开发迟缓、新兴国家市场销售不振,加上和日欧车企的竞争日益激化,市场地位开始动摇。

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  其中,通用宣布2019年的全球销量为771万辆,较同期减少8%,福特汽车则下滑10%,销量为538万辆。底特律三巨头销售总量大约为1770万辆,约占全球市场的19%,相对2018年20%的份额进一步缩小,而比2016年这一史上表现最好的年份份额缩小了将近20%。

  在世界最大的中国市场上,通用下滑15%、福特下滑27%, FCA集团2019年的全球销量下跌4%左右。

  美国三大车企曾在次贷危机中经历了重创和重组,但随着美国经济的迅速复苏,从2010年起开始了强劲的反弹。加上汽油价格下跌从五年前再次掀起了大型车的热潮。所以在日欧车企积极研发小型车及EV等时,美国车企却将精力放在了利润率更高的大型车上面。

  分头看,通用在2017年撤出了业绩不佳的欧洲和印度等地区市场。福特放弃了北美市场的轿车系列车型,专注经营销量较好的大型车和运动车型业务。FCA集团则以JEEP等品牌为中心开展在北美的业务。

  另外,通用和福特确保北美市场的大型车业务利润的同时,在中国通过提高面向中国富裕群体的高端品牌凯迪拉克、林肯的销售来扩大市场。但受到市场环境变化的影响,在中国市场的新车销售没有达到预期。

  大本营北美的业务也受到了冲击。丰田、本田、大众等加大了在北美市场的大型车投入,致使以SUV为主的销售竞争激化。为此,通用北美业务的利润率下滑至7%,福特则下滑至6%,均比2018年减少2%。

  随着汽车技术竞争转向自动驾驶等领域,在规模上处于劣势的美国车企失去了进行全方位技术研发的余力。

  在这个背景下,FCA集团选择了法国PSA集团进行经营合并。通用通过和本田合作降低自动驾驶和燃料电池车技术的开发成本。福特则和大众在自动驾驶方面开始了全面合作。

  分析认为若是今后美国三大车企不能维持在北美市场的盈利能力,则可能被卷入业界重组的浪潮中。

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